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威海港划入青岛港:山东港口整合迫在眉睫!

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原凤凰青岛2011.7.10我想分享

2018年2月,在山东省新旧动能转换项目动员大会上,省委书记刘家义明确要求沿海港口资源整合,开启山东港一体化的序幕。从具体实际细节来看,分为三个步骤,即渤海湾港口集团的组建,青岛港和威海港的重组,及时建立山东港口投资控股集团公司,形成青岛港,渤海湾港口,烟台港和日照港四。大集团的发展模式。

同年3月,山东渤海湾港口集团(以下简称“渤海湾港”)正式上市,包括滨州港,东营港和潍坊港,由山东快运集团控股。这被视为端口集成的第一步。

进入2019年,山东印刷《山东省推进运输结构调整工作实施方案(2018-2020年)》进一步明确了青岛港在山东港资源整合中的核心地位:加快港口资源整合,形成以青岛港为首的现代化沿海港口集团。

今年7月,我们等待第二步。青岛港发布通知称公司收到控股股东青岛港集团的《关于接受无偿划转威海港集团有限公司100%股权事项的通知》。青岛市国有资产监督管理委员会和青岛港集团与威海国资委和威海港集团有限公司签订《国有产权无偿划转协议》,威海国资委将持有威海港100%的股权(不包括非经营性资产及相应的负债)。免费转乘青岛港集团。

在不到两年的时间里,山东的港口整合已经推到了第三步的门槛。最好说这是迫在眉睫的。

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第614号侦探

作家/李毅

港口整合,山东急于等待

这个问题,我们必须从山东港口的作用入手,现状。

件。

在山东实施港口一体化之前,有7个主要港口,即青岛,日照和烟台的3个主要国家港口,以及威海,潍坊,东营和滨州4个区域重要港口,从货物吞吐量可以看出产生。青岛港处于独特状态,其他六个港口分为两个层次,呈现出竞争的趋势。

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目前,以重工业为基础的山东急于寻求新的经济增长点。地理位置优越,海岸线长的沿海地区显然是山东的首选。根据公开数据(截至2018年底),山东省沿海港口货物总吞吐量已达16.1亿吨,港口发展是核心,这是突破口。

但是,从七个主要港口的实际状况来看,至少有三个问题需要紧急解决。

首先,所有港口都是相互致力的,单独作战,没有协同作用;二是部分港口过热,存在重复建设,运输货物同质化,资源浪费的趋势;第三是港口现代化水平。不够高,开发过程缓慢,端口功能仍然由传统的装载,卸载,存储,转运等主导。典型的物流端口属性不具备新的交易港口的特征。

山东也看到了自身港口发展的关键,并及时开启了“港口整合”的处方。未来,它可以彻底改变相互争斗和绘画土地的经营状况,从而实现资源,人才和资金的高度集中,形成协同效应。统一规划和运营部署。

“三步走”战略逐步实施,青岛港的核心定位突出了

在山东港口一体化布局中,青岛港一直以此为核心进行相关布局。虽然山东有一个三年的大港,吞吐量超过4亿,但青岛港的突出并不是偶然的。

青岛港地理位置优越,是国家级现代化综合港,东北亚国际航运枢纽港,承载着国家战略。从港口吞吐量和盈利水平来看,远远超过了烟雾日,山东省90%以上的外贸集装箱业务集中在青岛港,核心定位非常明显。

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作为加强青岛港核心属性的重要举措,以威海港与青岛港为平台进行整合非常重要。

件。

最后,今年7月10日,迎来了威海港正式转移到青岛港的消息。青岛港集团还将持有威海港100%的股权,成为威海港的唯一股东。威海港的成立意味着山东港已进入深度整合期。

如何在港口更好地整合这款游戏?

众所周知,货物的两岸交叉,同质化的竞争是严重的,很难形成规模经济。山东港口的整合势在必行。港口一体化可以带来规模经济,不仅可以有序投资,科学规划,还可以避免无序利用海岸线等稀缺资源。

就像原山东港口的“七大英雄”模式一样,散落在全国各地的港口正在互相争斗。这时,港口是竞争对手的关系,没有合作共赢。

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目前,山东的港口一体化正在有序推进。根据规划,形成山东港投资控股集团有限公司,形成青岛港,渤海湾港,烟台港和日照港。这意味着当时每个人都将处于同一系统中。为了达成共识,我们可以合理地划分工作,发展到错误的位置,然后打破原有的竞争。

当然,经过一系列的运营,如何真正发挥港口整合的作用,需要山东进行具体的规划和部署。

首先,谁是领导,看世界,港口一体化必须有一个大型港口作为领导者先集成,形成一个主要港口,然后促进中小港口的整合,显然在山东,青岛港口正在发挥这样的作用。但是,从计划的角度来看,第三步是组建山东港投资控股集团公司。青岛港集团是其中的一部分。最后,将采取何种立场和多少声音取决于山东的后续行动。

第二是避免出现“续集”。端口集成的目标是实现1 + 1=2的效果。在相关的整合工作中,省政府应当履行“裁判员”的职责,做好政策协助和监督工作。通过山东港投资控股集团的引导和引导工作,帮助港口界定自己的定位,进入差异化发展的轨道,避免各个港口利益的冲突和矛盾,真正形成内部的协同作用。内部发展。

三是引导行业,行业支持港口发展,完成从“物流港”到“贸易港”的过渡。目前山东港口基本上都是物流属性港口。装卸,储存,转运等传统业务占很大比例,航运,物流,金融贸易等配套服务体系存在较大差距。

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青岛港自动化码头

好消息是,作为山东港口集团的领导者,青岛港率先扭转了这一短板。从“四大类”(集装箱,干散货,液体散货,杂货)到“六大产业”(装货,物流,邮轮,黄金贸易,临港,海外)全面升级,一路西新疆有开辟了内陆市场,给予公司一路慷慨的优惠政策,并试图将港口从纯物流转变为人流,业务流,资金流,信息流和港口产业。

综上所述,综合港口的“思路转变”反映了省内经济转型的坚定选择。随着“三步走战略”的逐步实施,我们也看到了山东振兴港口经济的机遇。预计香港分治的情况将会结束。

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